??? 隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+的方式也隨之滲入到各個(gè)行業(yè)。物流行業(yè)的App也是此起彼伏。貨運App對于物流行業(yè)也許是一個(gè)不錯的提升的機會(huì )，但是至今沒(méi)有一個(gè)貨運App可以顛覆整個(gè)物流傳統。馬云曾經(jīng)提過(guò)中國貨運行業(yè)3萬(wàn)億巨大的市場(chǎng)等待著(zhù)新一輪的洗牌，但是決定貨運App成敗的突破點(diǎn)又是什么呢？
?
?
決定貨運App成敗的突破點(diǎn)是什么
?
??? ??? 貨運App為什么難以推廣使用？這是由App本身的屬性決定的，智能手機App在司機中的覆蓋率不樂(lè )觀(guān)，如果一款貨運App能夠解決物流行業(yè)誠信缺失、信息不對稱(chēng)問(wèn)題，能夠做出最接地氣符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，改變物流“散、小、亂、差”的現狀，那么它終將笑到最后。
?
??? 因此，決定貨運App成敗的突破點(diǎn)重要的就是解決貨主與車(chē)主信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，打破時(shí)間和地域的限制，并且實(shí)現線(xiàn)上支付。交易后的記錄保存與評價(jià)對于物流線(xiàn)上交易的生態(tài)系統來(lái)說(shuō)也是尤為重要的。
?
??? 我們知道貨運物流行業(yè)，無(wú)論是擁有貨源的廠(chǎng)家、物流公司、專(zhuān)線(xiàn)、貨運黃牛有穩定的線(xiàn)下交易模式和關(guān)系網(wǎng)，擁有車(chē)源的3000萬(wàn)貨運司機也有自己的交易邏輯和關(guān)系網(wǎng)絡(luò )，加之線(xiàn)下車(chē)貨匹配交易的貨運市場(chǎng)、物流園大部分都處于單打獨斗的局面，并沒(méi)有形成全國性的網(wǎng)絡(luò )，因此地域的局限性被充分了暴露出來(lái)。能否解決傳統貨運三現交易模式（現金、現貨、現場(chǎng)），能否打破的固有關(guān)系網(wǎng)絡(luò )是貨運App成敗的關(guān)鍵。
?
嘉興App開(kāi)發(fā)：http://m.fj256.com/
