? ? App開發者都知道，App開發也許不是最難的，最難的是推廣環節，這也是最重要的部分。泉州App開發嘉興軟件在開發方面絕對是數一數二的，但是對于App推廣和運營，小編還是對嘀嘀打車的推廣之路很感興趣的，嘀嘀打車App軟件是一款基于互聯網技術的打車軟件。嘉興小編大致了解了一下他們的成功之路：
? ? 嘀嘀想法萌芽階段
? ? 嘀嘀創辦者是程維，他是阿里巴巴的員工，為馬云工作了8年之后，看到創業者的拼殺，也一直在想著可以做的項目，考慮過家居電商，考慮過企業管理培訓，也考慮過本地生活服務的點評網站，最后尋找到了中國市場上的空白，試圖利用互聯網改變出行方式。
? ? 想法一出來，當然很多人都說怎么可能，主要原因還是考慮到司機不缺訂單，且司機大部分是農民大叔，怎么會用智能手機來接單，且網上叫車，誠信安全是個問題。但是程維認為智能手機會越來越便宜，誰都會用，路邊等車這種低效率的方式會被更高效的方式取代。
? ? 滴滴產品開發階段
? ? 滴滴產品最初是找App外包軟件公司做的，因為想法出來就要速度，搶占先機，這時候招團隊是來不及的，但是在最后的尾款階段，卻遲遲未能完成。嘀嘀打車最初的產品是一位中專老師帶著幾個學生給搞出來的。這個漏洞多得跟篩子一樣的App產品讓滴滴打車的技術部門擦了一年的屁股，可見，前期做好產品是及其重要的。寧可慢一點，一定要找靠譜的外包團隊，或是建立靠譜的團隊后再做。
? ? 滴滴軟件推廣階段
? ? 先是在出租車地下通道拐角處的空地上拉紅色廣告條幅“用嘀嘀省時省力更省油”。然后就有司機新用戶找滴滴打車地推幫忙安裝軟件，詢問問題及解決方案，地推則是耐心講解及保證。滴滴打車服務點每天至少要為五六百位司機解決安裝問題。
? ? 接下來的問題就是找出租車公司談合作。原本以為不收出租車公司錢，免費合作，會很好談，結果卻是一個月都沒有敲開一家出租車公司的門。這些出租車問的同一個問題就是：你有沒有交委的合同文件？沒有的話，憑什么調度出租車？程維根本沒有交委的關系，但還是找他們談了，對方卻說有調度平臺，讓滴滴不要上線。
? ? 員工們漸漸看不到未來，但是程維堅信問題是暫時的，最后只有200輛出租車的銀山出租車公司，成為第一家跟嘀嘀打車合作的公司，程維在司機例會上介紹產品，最終只有8個司機安裝了司機端。后面慢慢撬開了第二家，第三家。滴滴也曾花費很多心思跟政府部門談合作，但是沒什么結果，嘀嘀打車真正做起來是跟司機談，真正的受益者是司機。
? ? 滴滴地推團隊開始在出租車司機聚集點擺桌子設點，但是經常被城管趕，而他們也只能是不斷解釋，后面還是繳納了一部分費用才可以繼續。2012年9月9日，嘀嘀打車上線，但是運行情況還是不理想，甚至有司機跑過去罵他們騙子，根本沒訂單。很多司機都不相信，甚至打110報警。前期推廣遇到問題都是賠錢的，后面干脆出了措施，給司機流量補貼，一周5元。
? ? 經常能聽到司機們抱怨產品這里不好，那里不好，改了有十幾個版本，后面訂單才慢慢多起來。地推們開始帶著筆記本電腦敲司機玻璃窗詢問狀況，有智能手機的都直接從筆記本里拷貝安裝包，讓司機照著傳單上的步驟學。也有司機告訴他們，在什么地方拉活，哪個時間段訂單密度高，哪個時間段訂單密度低。
? ? 內功是團隊表現出來的是軟實力，比如服務，這個是重中之重。而補貼這些短期的營銷則是外功，這個有錢的雙方就很難分出勝負了。在得到騰訊投資之后，嘀嘀打車和快的打車正在以給予乘客和司機補貼的形式進行激烈的營銷戰。
? ? 雙方的投訴也是令他們頭疼的一部分，司機抱怨油價高、堵車、租價低、份子錢高。消費者對出租車怨聲載道，套牌車、黑車、拒載、繞路、多收費等各種問題層出不窮。滴滴打車慢慢開始走向上坡路，主要是：第一，產品體驗好；第二，線下團隊推動速度快，快速占領市場，呼叫量上去了，口碑相傳，勢能就自然形成了。
? ? 以銷售為導向的思維方式是直接滿足客戶的需求，客戶要什么我就給什么，但是用戶說的不一定是他真正想要的。以產品為導向的思維方式則是用戶要什么，得分析用戶背后的需求是什么，從需求的本質倒推產品方案。滴滴負責人也會不停地用自己的產品去觀察過程和發現問題，以便做到更好。
? ? 滴滴打車App用了一年半的時間去推動了一個行業的發展，一點點變革這個行業，滴滴打車為什么能夠成功，在嘉興軟件小編看來，靠的就是這群團隊，每天嗷嗷叫著往前沖。
