核心提示：在2014國際消費電子產品展覽會（CES）上，汽車應用軟件開發（車載App）吸引了眾多參觀者的眼球，將移動設備與車載系統協同已成為一種趨勢。也許過不了多久，當你走進4S店里選購新車時，你和銷售人員“糾纏”最多的，不是貼什么牌子的膜、車身封釉優惠多少、車胎是換米其林還是固特異？而是車里要裝哪些App!是的，就是大家買來智能手機后都會裝的App。人們接受并熟悉App，是由于智能手機的廣泛應用，可以讓人們實現以前所不能想象的各功能——老實說如果沒有App，5000元一部的智能手機除了通話，用來防身還不如一塊磚頭。如今，App瞄準了車載系統。未來，是車把App當成菜端上自己的桌子，還是App將車變成自己的超級外設，到底誰是誰的菜？我們不妨拭目以待！
App魔力沒法擋
早在幾年前，類似車載系統app開發網絡化的趨勢已經十分明顯。在2012年的CES（國際消費電子展）大展上，“網絡連接”汽車也是極吸引眼球的熱點?？巳R斯勒、通用、奔馳、奧迪等汽車廠商都向外界展示了各自汽車品牌的數字連通性能，包括汽車表盤和智能手機更好的交互界面。
而在今年的CES大展上，福特汽車和通用汽車更進一步，這兩家公司都計劃邀請軟件開發商為終極移動設備——也就是汽車來制作應用程序。這意味著車載電子平臺不再是簡單地為汽車提供數字化服務，而是為汽車與移動互聯網的結合找一條更簡單實用的通道，去填補客戶數字化生活中的缺口。
事實上，受炫酷的谷歌無人駕駛汽車以及新興的特斯拉電動汽車公司的影響，車業巨頭們開始意識到：除了新車型，他們或許還應該嘗試一些其他東西。
比如說被美國多家權威媒體評為年度車型的特斯拉，其中控面板采用了17英寸的超級大屏幕。駕駛者通過觸控屏可以控制車輛幾乎所有的功能，包括空調、娛樂系統、空氣懸掛、導航、電話等。打個比方，如果將傳統汽車比作曾經的諾基亞直板機的話，那么特斯拉就是以iPhone為代表的新一代智能機。
這也是為什么福特和通用都想要模仿蘋果和谷歌等科技巨頭，圍繞各自的產品、即汽車，來營造出一個科技生態系統，并希望以此來長期“黏住”客戶。福特和通用正試圖通過提供更多的車載應用來提升駕駛體驗，讓顧客即便在乘車時也始終保持聯網，從而在產品和顧客之間建立起類似于蘋果那樣的深層次紐帶。
同時，對于IT巨頭們來說，將自己的移動操作系統平臺和App“植入”汽車，也是一個可以實現的夢想。畢竟，目前的iOS和安卓設備都有著廣泛的分布性和承載能力，眾多開發者團隊更使其在擴展能力上占據很大優勢，許多車主在駕駛途中通過自己的手機或者平板電腦進行導航、尋找目標已經非常普遍。如果考慮到網絡應用、藍牙連接甚至在同步、便捷和智能等方面的優勢，無論是iOS還是安卓設備都具備較大優勢?；蛘?，干脆讓手機或平板電腦取代車載電子系統。
大佬的如意算盤
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目前，福特已推出行業內的第一個開放式“汽車應用開發平臺”——AppLink。福特向軟件開發商發出邀請，希望他們將那些原本為智能手機開發的應用程序與福特的車載電子平臺SYNC整合在一起。AppLink目前支持3種最主流的手機平臺，分別是iOS、安卓以及在北美地區流行的黑莓。
其實，福特早在2012年CES上就展出了可以搭載App的車載電子平臺，一年后，他們已在與微軟聯合開發的Syn-cAppLink系統中預置了近20個App，其中的9個新App在今年CES展會中首發。這9款App包括華爾街日報資訊、今日美國資訊、亞馬遜云播放器以及美國幾個流行的社交網絡平臺、音樂服務和路況信息服務。在2013年CES大展上，福特宣布他們正與新浪深度合作，不久后新浪微博的App將出現在AppLink平臺上。
通用汽車則表示，他們的項目“將創造出全新的應用類型”。通用汽車首席信息官對媒體表示，“該項目并非像目前大多數汽車公司做的那樣，僅僅是將手機應用的功能移植到汽車上。公司可能會批準那些以汽車所有權為基礎的應用。例如顧客可以選擇下載那些能夠幫助他們提升駕駛安全性的應用，或是能提升燃油經濟性的應用，又或者是能降低汽車擁有成本的應用?！币虼?，被視為敏感機密的更多新車的信息將對開發者開放，比如油耗、車速等技術參數。汽車app開發? m.fj256.com
